华为造芯猛士造车, 体验猛士M817 Max+版, 36.99万值吗?

当前汽车产业正经历一场由智能化和电动化推动的深刻变革，硬派越野SUV这一细分市场也随之发生了显著的变化。以前，我看待这类车型主要是关注机械性能，注重动力强劲和底盘结实等传统指标，但随着科技不断融入汽车设计，"征服"的含义已经不单纯是应对恶劣地形，更体现为多场景智能化的驾驭体验。猛士M817正是这样一款产品，它是东风猛士与华为合作的结晶，将华为的技术优势与猛士的越野基因结合在一起，既可以满足城市日常通勤，也能应对野外复杂路况。

这次我体验的是猛士M817 2025款 Max＋版，指导价为36.99万元。首先说说外观，猛士M817采用了“雄魂美学”的设计思路，把东方醒狮的威武形象和机甲风格的硬朗线条完美结合，让整车看起来既有文化底蕴，又充满现代感。车身尺寸上，它长5100毫米、宽1998毫米、高1899毫米，3005毫米的轴距带来相当沉稳的大气感。这么大一台车在市区开着确实很有存在感，朋友看到都会多看两眼。我印象最深刻的还是它的前脸，封闭式的“狮吼格栅”体现出新能源车的设计趋势，夜晚打开后，格栅上的发光饰条和中央的M-LOGO亮起，辨识度极高。大灯造型很有文化意味，灵感源自古代兵器“戈”，锋利的线条与日行灯内的菱形纹路，取自越王勾践剑的设计，让整车都有点“故事感”和神秘感。车身颜色也很有趣，比如“秦岭绿”、“鸣沙黄”，我觉得这些用自然景观命名的颜色选择让车多了几分文化情怀，别致又有个性。

来到内饰，猛士M817的设计风格我称之为“先锋机甲”，车厢的配色方案有“迎松墨”和“青山黛”等选择，色彩和外观设计遥相呼应。中控台呈对称式布局，线条分明，金属质感的装饰件让整个内饰既硬朗又精致，坐进去就能感受到它的用心。车门把手设计特别有意思，形似手枪握柄，关门时还会有类似“手枪上膛”的机械声，听着特别酷，进一步强化了猛士的硬派个性。车顶上有一个“飞航拨杆”，集成了功能控制按钮，并预留了6个AUX顶置开关接口，方便后续装载辅助照明灯或者其他装备，改装潜力很大，这是我这种喜欢越野改装爱好者非常看重的一点。

智能化方面，猛士M817搭载了华为的鸿蒙座舱——Harmony Space 5，配有15.6英寸中控大屏和10.25英寸液晶仪表盘，信息显示非常清晰，交互界面设计简洁明了。系统支持“零层级交互”，以及自定义的SmartDock功能，操作起来特别直观，几乎不用花太多时间学习。更让我满意的是，手机里的导航、音乐等应用可以同步到中控车机，通过鸿蒙账号实现设备间无缝切换，大大提升了使用便利。语音助手方面支持四音区声源定位和连续对话，即使在车厢内多人说话也能准确识别我的指令，语音交互自然流畅，特别是在越野或者行车中，减少了我操作物理按钮的分心。更酷的是，这套系统还支持“可见即可说”的功能，比如我只要看向屏幕，语音识别的灵敏度就会增强，提升了交互体验。

在驾驶辅助方面，猛士M817配备了华为ADS 4辅助驾驶系统。整车拥有1颗192线激光雷达、3个4D毫米波雷达和11个摄像头，总计27个传感器，实现了360度全域融合感知。通过这套硬件和软件结合的系统，支持从车位到车位的P2P全场景辅助驾驶，覆盖高速行驶、城市道路、停车场等多种复杂环境。高速公路上我试过自动变道、保持车距、智能超车等功能，显著减轻了驾驶疲劳，长途驾驶变得轻松不少。在城市辅助驾驶方面，这款车可选装，可以根据自己的需求去升级。

谈到动力和续航，猛士M817搭载插电混合动力系统，综合功率达到505kW，扭矩高达848N·m。它配备了50.4kWh的宁德时代骁遥电池，使得CLTC标准下的纯电续航里程达到了215km，这对于我这种日常大部分时间在城市通勤的人来说，基本能满足一周的通勤需求，极大降低了充电频率和用车成本。综合续航也到了1365km，长途出行没有后顾之忧。整备质量提升到3000kg，但官方百公里加速时间仍然保持在5.6秒，动力性能依旧非常强劲。动力系统中的1.5T发动机热效率达到45.18%，还通过了高原认证，在海拔1900米的环境下，功率衰减不到3%，说明在高原或复杂地形驾驶依然稳定可靠。此外，车还具备驻车发电功能，最大输出功率25kW，理论上每小时发电可以增加约110km续航，这对我偶尔参加户外露营或在没有电源的环境下给设备充电非常实用。

猛士M817的越野性能同样让我满意。车身采用非承载式结构，高强度材料占比达到63%，搭配1920mm内高压一体成型纵梁，车架抗扭刚性强，确保在各种复杂路况下的稳定性。底盘部分采用前后双叉臂独立悬挂和全铝结构，较传统底盘轻了30%，提升操控响应速度。空气悬架和CDC连续阻尼可变减振器是这套系统的核心，空气悬架可以上下调节150mm高度，最高离地间隙333mm，最大涉水深度900mm，这样配置放眼整个市场都很少见。CDC减振器能够每秒500次调节阻尼，适应各种路面状况，提升了乘坐舒适性和操控稳定性。VMC智能底盘域控系统能够协调控制车辆的纵向、横向和垂向动态，配合双向20度的后轮转向和动力分配调节，低速转弯半径仅5.2米，不仅越野时灵活，市区开起来也省心。中高速过弯时，车辆表现稳定，完全没有大车那种笨重感。

舒适与便利性配置方面，我觉得猛士也很贴心。前排座椅采用NAPPA真皮，支持加热、通风和8点按摩功能，长时间驾驶时对缓解疲劳很有帮助。全车配备双层夹胶隔音玻璃，配合ENC主动降噪技术，行驶时车内环境安静，大大提升了驾乘体验。五门静音电吸门设计让开关门动作轻柔稳当，没有那种磕碰声。车内标配智能冷暖冰箱，最低制冷温度能达到-6℃，即使整车断电后还能持续工作24小时，这对于我喜欢露营和野餐的人来说特别实用。此外，车辆支持对外放电功能，最大输出6kW，车内车外设置了13个不同种类电源接口，能够同时为电磁炉、投影仪甚至小型家电供电，户外生活更加便捷。

安全配置方面，猛士M817也没掉以轻心。主动安全依托华为ADS 4系统打造的全维防碰撞系统CAS 4.0，在4-150km/h速度范围内，能识别各种方向和类型的目标。尤其值得一提的是路面自适应AEB（自动紧急制动）功能，可以根据湿滑或泥泞路面调整制动策略，大大提升雨雪和泥泞路面驾驶安全性。被动安全部分，车身结构采用高强度钢材，看得出车架钢性非常扎实。侧安全气帘采用特殊涂胶工艺，保压时长长达30秒，对于翻滚事故中的乘员保护非常重要。顶压测试数据显示，车身关键位置能承受超过12.9吨的压力，复杂路况下的安全让我有更强的信心。

整体来看，猛士M817 2025款 Max＋版外观硬朗带有文化底蕴，内饰豪华而科技感强，智能化配置丰富，动力性能强劲，纯电续航和综合续航兼顾日常与远途，越野系统配置扎实，舒适便利设施齐全，安全防护覆盖主动被动多个维度。36.99万元的指导价对应的配置我觉得性价比挺高，适合像我这样希望驾驭硬派越野但又注重智能和舒适的用户。不过，刚刚说过它将近3吨的整备质量和较大车身尺寸，在狭窄城市路段驾驶或停车时需要多费点心思，车子灵活度下降，尤其是新手或者平常以城市代步为主的朋友要慎重考虑是否适合。总的来说，如果你和我一样，兼顾城市使用又想拥有越野硬派本色，同时对智能化有较高期待，猛士M817这款车值得一试。如果你想分享你的看法，或者推荐同级别的车型，欢迎我们一起交流探讨。